豐田推出氫燃料電池重卡
發(fā)布時(shí)間：
2023-04-26
4月24日，豐田宣布其新型重型燃料電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成最近通過了加州空氣資源委員會(huì)（CARB）的零排放動(dòng)力總成（ZEP）認(rèn)證。這說(shuō)明了豐田的燃料電池電動(dòng)動(dòng)力在商業(yè)貨物運(yùn)輸行業(yè)中替代傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是可行的方案。
4月24日，豐田宣布其新型重型燃料電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成最近通過了加州空氣資源委員會(huì)（CARB）的零排放動(dòng)力總成（ZEP）認(rèn)證。這說(shuō)明了豐田的燃料電池電動(dòng)動(dòng)力應(yīng)用在商業(yè)貨物運(yùn)輸行業(yè)中是可行的。
豐田在氫動(dòng)力重型卡車動(dòng)力系統(tǒng)方面的研究始于2017年的Project Portal。氫燃料動(dòng)力總成套件包括儲(chǔ)氫瓶、燃料電池堆、電池、電動(dòng)機(jī)等。
2022年，豐田依據(jù)肯沃斯（Kenworth）的T660型卡車設(shè)計(jì)出了與柴油動(dòng)力卡車性能相當(dāng)?shù)?級(jí)重型卡車（北美商用車標(biāo)準(zhǔn)）的氫動(dòng)力燃料電池電力系統(tǒng)——T680 FCEV卡車。
豐田-肯沃斯T680 FCEV卡車采用Mirai二代燃料電池，在滿載至38噸（GCWR滿載滿員滿拖的重量限額）時(shí)，續(xù)航里程約為562公里。與其他全電動(dòng)重型卡車（如電池電動(dòng)）相比，燃料電池電動(dòng)動(dòng)力總成在中型和重型運(yùn)輸中具有優(yōu)勢(shì)，其重量能量密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰電池；加氫時(shí)間在10分鐘左右，不需要長(zhǎng)時(shí)間的充電等待時(shí)間；燃料電池能夠適宜嚴(yán)寒等各種惡劣工況，鋰電池對(duì)于高溫和嚴(yán)寒環(huán)境都比較敏感。
肯沃斯公司設(shè)計(jì)制造了8級(jí)重型卡車T680 FCEV，而豐田公司設(shè)計(jì)并制造了以氫氣為動(dòng)力的燃料電池電力系統(tǒng)，殼牌提供基礎(chǔ)設(shè)施支持，建造了三個(gè)加氫站（兩個(gè)ZANZEFF和一個(gè)在運(yùn)營(yíng)區(qū)域的額外加氫站）在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港以及洛杉磯盆地之間運(yùn)輸貨物。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，T680 FCEV卡車每年每輛可減少74.66公噸二氧化碳。
通過CARB ZEP認(rèn)證的豐田氫燃料電池電力總成套件現(xiàn)已準(zhǔn)備好商業(yè)化，計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在其肯塔基州的制造工廠開始為客戶生產(chǎn)組裝用于氫動(dòng)力重型上用卡車的燃料電池模塊。
目前，我國(guó)燃料電池卡車的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入了初級(jí)商業(yè)化階段。據(jù)國(guó)內(nèi)工程院預(yù)計(jì)，氫燃料電池重型卡車會(huì)在未來(lái)5到10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，且與傳統(tǒng)燃油車相比體現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。
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